[Guasti Classe A e B] TETTO LAMELLARE

[Ivan Vellucci]

Non è cosi
Il costo è del tutto incluso nel tagliando per ciò che concerne i controlli.
Se qualcosa non viene fatto ed il problema appare (dunque vi è stata omissione) MB obbliga la concessionaria a pagare il danno. Se il Cliente ce lo dice!

quindi noi non sapremo mai se è stata fatta la manutenzione e il suo costo? mi pare di capire così

[stef]

Non è cosi
Il costo è del tutto incluso nel tagliando per ciò che concerne i controlli.
Se qualcosa non viene fatto ed il problema appare (dunque vi è stata omissione) MB obbliga la concessionaria a pagare il danno. Se il Cliente ce lo dice!

quindi noi non sapremo mai se è stata fatta la manutenzione e il suo costo? mi pare di capire così

io parlo anche dopo i due canonici anni di garanzia.... come si comportano le off mb?

[Ivan Vellucci]

Le Officine Autorizzate sono sempre tenute ad effettuare i controlli che MB prevede ed a fatturare a Cliente i tempi ed i materiali catalogati. Tutto ciò è trasparente e il Cliente può averne visione in preventivo.


io parlo anche dopo i due canonici anni di garanzia.... come si comportano le off mb?[/quote]

[stef]

Le Officine Autorizzate sono sempre tenute ad effettuare i controlli che MB prevede ed a fatturare a Cliente i tempi ed i materiali catalogati. Tutto ciò è trasparente e il Cliente può averne visione in preventivo.


io parlo anche dopo i due canonici anni di garanzia.... come si comportano le off mb?

[/quote]


quindi la spesa per questa operazione ammonterebbe a quanto? non vorrei dire, ma dubito che ci sia qualcuno disposto ad addebitarsi un tot di ore per questo intervento dubito fortemente esso venga fatto a spese di MB quando la vettura è ancora in garanzia...

[Ivan Vellucci]

Ripeto, è prescritta!
Non abbiamo modo di avere certezza dell'effettivo controllo, per questa operazione come per tutte le altre. Ma se capita qualcosa è l'Officina che ne risponde.

[stef]

ok, ma poi (dopo i 2anni) paga pantalone! :cry:

[Grana85]

Ripeto:

a prescindere dalla manutenzione, è possibile seprare in un suo intervento atto a richiedere la messa in commercio di un pattino fatto in alluminio?

In un colpo solo farebbe felici centinaia di clienti.

In fin dei conti Voi MB droveste accertarvi della qualità dei prodotti che acquistate da terzi, se questi non rispettano gli standard qualitativi del marchio non dovrebbero nemmeno essere acquistati.

[MALGARINI]

ok, ma poi (dopo i 2anni) paga pantalone! :cry:

nella realtà Ing. Vellucci ha scritto che fino al quarto anno se la vettura ha effettuato service in MB l'officina che ha eseguito gli interventi risponde degli eventuali problemi al lamellare se questi sono imputabili alla cattiva manutenzione.
maurizio

[stef]

:lol: ma scusate, se non viene descritta nessuna manutenzione sulle fatture nei primi due anni, ne si è a conoscenza sul suo costo dopo i primi due anni, sul mio tetto che ci piove dentro da quando l'ho comprata, cosa dovevano farci che non hanno mai fatto in garanzia e/o dopo?
Secondo me è solo tutto sulla carta, di lavori concreti non fanno nulla, si aspetta che si rompa magari fuori garanzia e amen...

[Grana85]

Probabile che la manutenzione del tettino sia compresa in quella piccola voce iniziale in cui viene scritto "Manutenzione piccola/grande assyst A/B/C/... € xxx"

Comunque il fatto è che prima il Vellucci dice che il tetto si rompe perchè i clienti andando in officine generiche non effettuano adeguata manutenzione al tettino, poi la versione viene modificata ed il solito Vellucci dice che la manutenzione serve per verificare lo stato di usura del tettino ma che comunque non ne evita la rottura...

Le Officine Autorizzate sono sempre tenute ad effettuare i controlli che MB prevede ed a fatturare a Cliente i tempi ed i materiali catalogati. Tutto ciò è trasparente e il Cliente può averne visione in preventivo.

Questo che lei dice è pura UTOPIA, non ho mai visto, tra le tante fatture fornite dai nostri utenti e catalogate in "Lista Fatture Tagliandi", la voce "Manutenzione Tetto Lamellare" o "Ingrassaggio/pulizia guide pattini".

[coltman]

Probabile che la manutenzione del tettino sia compresa in quella piccola voce iniziale in cui viene scritto "Manutenzione piccola/grande assyst A/B/C/... € xxx"

Comunque il fatto è che prima il Vellucci dice che il tetto si rompe perchè i clienti andando in officine generiche non effettuano adeguata manutenzione al tettino, poi la versione viene modificata ed il solito Vellucci dice che la manutenzione serve per verificare lo stato di usura del tettino ma che comunque non ne evita la rottura...

Le Officine Autorizzate sono sempre tenute ad effettuare i controlli che MB prevede ed a fatturare a Cliente i tempi ed i materiali catalogati. Tutto ciò è trasparente e il Cliente può averne visione in preventivo.

Questo che lei dice è pura UTOPIA, non ho mai visto, tra le tante fatture fornite dai nostri utenti e catalogate in "Lista Fatture Tagliandi", la voce "Manutenzione Tetto Lamellare" o "Ingrassaggio/pulizia guide pattini".

Il manuale della manutenzione della mia E, indica ogni 3 anni di procedere alla pulizia e ingrassaggio delle guide del tetto apribile e/o panorama. Io stesso ho ingrassato con grasso al silicone spray le guide del mio tetto apribile elettrico in quanto spesso non chiudeva nella modalità automatica da comando elettrico. Però devo ammettere che il tetto della E, almeno quello piccolo, ha delle lunghe e ottime guide in alluminio.

AL

[Grana85]

Riporto la risposta di un utente che forse potrebbe far capire la natura del problema:

Titolo: Tetto Lamellare!!Un'orologio svizzero!!

Quando si ruppe per la seconda volta anche l'operatore del CallCenter Mercedes mi disse che non c'erano riscontri evidenti su un possibile errore di progettazione, e di conseguenza un ammissione di colpa da parte della casa madre stessa.
Mentre il tecnico con cui ho parlato della Webasto mi disse che il Tetto Lamellare per la Classe A sarà sempre soggetto a rotture visto che è un progetto riadattato, e Mercedes è pienamente al corrente di questo.....


...è un muro di gomma.

[MALGARINI]

che facciano o non facciano i controlli chi se ne frega basta che in caso di problemi e con i service in regola rispondano del problema e non trovino qualche altro cavillo.
Ripeto la mia esperienza in merito e positiva, guarnizione tetto slk sostituita a costo zero dopo 27 mesi ossia 3 mesi dopo la scadenza della garanzia ufficiale e a 7 mesi dall'ultimo service B eseguito. (presentava una piega anomala per un problemi di allineamento tetto, operazione che era stata eseguita in garanzia 7 mesi prima).
La concessionaria ha inviato foto della anomalia e copia della fattura a MB Italia che ha autorizzato in 3 giorni la sostituzione a costo zero.
maurizio

[Grana85]

che facciano o non facciano i controlli chi se ne frega basta che in caso di problemi e con i service in regola rispondano del problema e non trovino qualche altro cavillo.
Ripeto la mia esperienza in merito e positiva, guarnizione tetto slk sostituita a costo zero dopo 27 mesi ossia 3 mesi dopo la scadenza della garanzia ufficiale e a 7 mesi dall'ultimo service B eseguito. (presentava una piega anomala per un problemi di allineamento tetto, operazione che era stata eseguita in garanzia 7 mesi prima).
La concessionaria ha inviato foto della anomalia e copia della fattura a MB Italia che ha autorizzato in 3 giorni la sostituzione a costo zero.
maurizio

Maurizio capisci che non e possibile che un Cliente compra MB e poi una volta scaduta la garanzia vive con la paura che qualcosa accada da un momento all'altro...

Purtroppo A e B hanno una marea di problemi e sapere che una volta sostituito il pezzo si ha la certezza che questo farà la fine del precedente, scusami ma non mi va giù.

Purtroppo MB è diventata questo, si è allineata al mercato, una volta producevano macchine eterne ma, sappiamo tutti, che è antieconomico produrre una macchina che dura...

Poi fosse un pezzo solo, è un continuo sostituire componenti...

I giunti di A e B si rompono come nulla fosse, ha voglia il Vellucci di dire che le sue tabelle dicono il contrario, nessuno gli crede, basta farsi un giro sul forum e si legge di utenti che nell'arco di 50-100.000Km hanno cambiato almeno un giunto, chi addirittura tutti e due...

Il tetto lamellare è nato male, il pattino si rompe a TUTTI, non è una generalizzazione ma la triste realtà, lo deve capire il Vellucci.

Gli interni della A e della B sono veramente belli, si vede che il materiale è da categoria superiore alle concorrenti però, l'assemblaggio è degno di Fiat anzi, peggio... Scricchiolii da tutte le parti...

Il cambio poi? Con la prima che si punta? chi lo ha smontato (tecnico specializzato) ha detto che gli ingranaggi erano lavorati male, li ha dovuti rettificare!!!

Per chi si fosse perso ricordo che stiamo parlando di MB non di Tata!!

E poi il comparto servizi rumoroso, il tendicatena che si blocca, l'EGR che si intasa a tutti, la simil-pelle che si crepa dopo pochi anni, il telaio del sedile della Coupè che scricchiola (MB è corsa ai ripari ed il sedile modificato l'ha prodotto, peccato che poi il conto lo paga il cliente), le cinture che non risalgono (problema noto a TUTTI i possessori della Coupè)... Devo continuare?

[hangar]

si ma ci vogliamo contare? quanti siamo con sto problema? è inutile parlare singolarmente, si fa solo confusione e non se ne esce.